眼下正值项目建设大干快上的关键时期，G309线西合公路马莲河特大桥合龙作业紧张有序推进。预计8月中旬，大桥将全部合龙，实现年内通车目标。

在G309线合水（老城）至西峰段公路工程马莲河特大桥桥面建设中，一共要进行四次合龙，目前已经完成两次合龙，正在进行第三次合龙，距离大桥全部合龙仅剩4.98米。大桥的合龙作业在距离地面200多米的高空进行，持续高温天气给施工带来不小挑战，工人们顶着酷暑，扛起捆捆钢筋，合力筑起大桥“脊梁”，加速冲刺年内通车目标。

G309线西合公路是甘肃省、庆阳市“十四五”期间的重点公路建设项目，全线共有3座特大桥，马莲河特大桥是其中关键控制性工程，施工难度最大、技术要求最高。大桥全长2208米，主桥上部采用6塔7跨单索面矮塔斜拉桥，引桥上部采用40米跨径组合箱梁，主跨合龙采用了“顶推力与位移量双控技术”，创新应用“同步配重、分级顶推与劲性骨架瞬时锁定”工艺，成功克服了大跨度连续刚构桥合龙段受力复杂、精度要求高的技术难题。作为目前国内黄土地区跨度最大、联跨最多、墩身最高的多矮塔PC梁斜拉桥，马莲河特大桥在近3年的建设过程中，还陆续攻克了湿陷性黄土地区超长大直径桩基施工、大体积混凝土承台一次性浇筑、超高空心薄壁墩施工、28米超宽重型四桁架挂篮施工等多项施工难题。

中咨集团G309线西合公路三工区工区长张根思表示：“在施工过程中，项目积极推进品质工程建设，大力推广技术创新，实现了三项创举：大体积混凝土承台浇筑采用国内首创温控系统；墩身建造速度国内领先；墩身施工在甘肃省内首次采用全封闭液压爬模系统。通过多项举措，马莲河特大桥在三年的建设过程中实现了安全、优质、可靠、高效。”