11月12日，G244线庆阳过境段公路项目小崆峒特大桥实现全桥合龙，标志着项目建设取得关键性突破，为后续通车奠定坚实基础。

小崆峒特大桥全长864米，主桥采用（88+160+88）米三跨预应力混凝土变截面连续刚构体系，主梁为单箱单室三向预应力结构，最大悬浇节段重量达252.5吨。开工建设以来，面对地质条件复杂、高空作业多、安全风险高等多重挑战，中交一航局项目团队紧盯节点、精准施策，全力推动工程高质高效建设。过程中，成功攻克湿陷性黄土地区超长桩基施工难题，冬季攻坚完成60根92米长桩基施工；通过构建坡顶截水沟、平台RPC排水沟等组成的综合排水系统，从源头遏制水土流失，践行“绿水青山就是金山银山”的生态理念。

“进场的时候针对庆阳湿陷性黄土这一特性，作了研究与方案论证，边坡采用分级开挖以及分级防护的形式，桥的基础是混凝土灌注桩，最长的桩长是92米。施工过程中采取了提前配置泥浆配比、设备套打等工艺形式，确保了成桩质量。”G244线小崆峒特大桥项目部常务副经理杨大利说。

为保证小崆峒特大桥悬臂现浇箱梁施工“技术上可行、安全上可靠、质量上可控、工期上可管”，项目团队采用挂篮悬臂现浇法，4个“T”构同步对称推进，确保了施工安全与结构平衡。合龙阶段运用千斤顶顶推、外刚性骨架锁定、临时预应力张拉等多项技术组合工艺，确保桥梁线形流畅、结构稳定。

G244线小崆峒特大桥现场施工员李琦介绍：“高空作业多，施工难度大，主桥上部结构采用4套挂篮进行平衡浇筑，以达到施工速度快、线型流畅，保障平衡施工的安全性。合龙的过程中采用平衡泄压浇筑法，在浇筑过程中将同样的混凝土的重量和水的重量同步地进行置换，保证了全桥合龙的精度。”

此次全桥合龙，为下一步桥面附属工程及交安设施安装提供了前置条件，为G244线庆阳过境段全线通车奠定了基础。项目建成后将极大改善沿线群众的出行条件，对于促进沿线特色农产品销售和红色旅游资源开发，助推庆阳革命老区振兴发展意义重大。